Al periodista Sergio Sarmiento le encanta hacer encuestas, y la verdad, me encanta participar en ellas. Y es que los asuntos que abordan me parecen del mayor interés. Recientemente preguntó a sus seguidores si creíamos que la nueva aerolínea del Estado mexicano, es decir, la Mexicana de los militares, algún día va a ganar dinero. 

Tomando en cuenta no solamente la mala prensa que la acompaña desde que se anunció su creación, particularmente la que ha recibido luego de su patético inicio de operaciones, y por tratarse de uno de esos emprendimientos de capricho emanados desde Palacio Nacional con la venía, si es que no la iniciativa de las propia Fuerzas Armadas mexicanas, a nadie debe sorprender quien firma esta nota fue uno de aquellos que abrumadoramente opinaron que la aerolínea de plano no va a resultar rentable.

La pregunta es obligada: ¿Por qué no lo será?

Trataré de ser conciso...

Para comenzar hay que recordar que el aerotransporte a nivel global, ya sea de pasajeros, carga o ambos, es un negocio particularmente riesgoso, volátil y competitivo, en el que nunca faltan amenazas técnicas, regulatorias, políticas, laborales o medio ambientales y en el que por ende se manejan márgenes de utilidad sumamente bajos, especialmente en un escenario de libre competencia, por lo que los inversionistas pueden perder fácilmente cantidades importantes cantidades de dinero, especialmente cuando se carece el talento para manejar con maestría sus finanzas, tanto así que este columnista no se cansa de afirmar las aerolíneas no son una actividad ni para todos los bolsillos, ni para todos los empresarios, aún siendo gobierno.

¿A quién se le ocurre gastar los reducidos recursos fiscales de México en un emprendimiento con tan pocas posibilidades de generar los ingresos que requiere para no convertirse en una carga para el erario compitiendo en un complicadísimo mercado como es el mexicano?

¿A quién se le ocurre además concebirla y ponerla en operación sin mediar los necesarios estudios de mercado que demuestren, hasta donde ello es posible, que su modelo de negocios, incluyendo su cuadro de rutas atiende a necesidades demostrables de conectividad aérea que, si bien no necesariamente haga sus rutas sostenibles financieramente, por lo menos socialmente, contribuyendo al desarrollo regional nacional o determine claramente alguna ventaja competitiva que no involucre un subsidio?

Para colmo de males, ¿a quién se le ocurre ponerla en manos de una entidad que por esencia simple y sencillamente no tiene el perfil de ser proveedor de otro servicio que no sea el de la defensa y seguridad nacional y por ende es incapaz gestionarla bajos los principios internacionales de eficiencia y calidad aeronáuticas, e insisto, sin las habilidades de gestión de recursos propias de un negocio? 

Cuidado que me estoy atreviendo a dar virtualmente por hecho de que sus vuelos son seguros, dándole el beneficio de la duda a la gestión en materia de supervisión en materia de seguridad de las operaciones aéreas por parte de la correspondiente autoridad, en este caso la Agencia Federal de Aviación Civil, encargada de blindarlas aplicando la normatividad aeronáutica nacional e internacional.

Recordemos que un accidente y más uno mortal ha sido la ruina de varias aerolíneas dentro y fuera de México.

Lo cierto es que, a menos que medie, y “toco madera”, un descalabro mayor ya sea financiero u operativo en el seno de alguna de las tres grandes aerolíneas de México que la obligue a dejar el mercado o alguna de ellas sea forzada artificialmente a hacerlo por presiones desde lo alto del poder en México (también “toco madera”), la rentabilidad de la operadora que llevó de regreso al aire la marca y emblemas de la extinta Compañía Mexicana de Aviación es una verdadera fantasía, y lo más importante: una costosa aventura que todos los mexicanos habremos de sufragar por años con nuestros impuestos. No sé qué opine usted estimado lector, pero a me parece que eso no se vale y debe ser remediado a la brevedad cancelando su operación. 

En ese sentido tengo la esperanza de que a la hora de tener que hacer números en la preparación del presupuesto de egresos de la federación para el año 2025, a quien le toque, le va a temblar la mano para seguir tirando el dinero en la nueva aerolínea militar en lugar se etiquetarlo para atender necesidades mucho más apremiantes, inclusive varias de ellas propias de las fuerzas armadas, que siento ya no se pueden seguir dando el lujo de debilitarse económicamente haciéndose cargo de ocurrencias de carácter político, sin sustento alguno.

Sobra decir que la posibilidad de que alguien ponga un alto a este derroche de recursos se incrementará en función del porcentaje de votos que gane la oposición en las próximas elecciones federales.